За радянських часів багато українських річок, перш за все Дніпро, активно використовувалися для перевезення вантажів. Але в останні десятиліття цей почин згортався.
Чи має намір зараз держава відроджувати річкові комунікації? Про це в програмі «Романенко. Бесіди» розповідає міністр інфраструктури України Владислав Криклій.
«У нас нарешті прийнятий історично важливий законопроєкт про внутрішній водний транспорт. За нього довелося боротися п'ятнадцять років. Це вдалося зробити минулого року, хоча опір був сильний. Але тепер не менш важливо знайти фінансування і підготувати програми для відродження річкового господарства», - говорить глава відомства.
Міністр прогнозує при правильних діях триразове зростання трафіку річкових перевезень – з 11-12 мільйонів тонн до 30-35. Такі плани. На думку Криклія, це можливо зробити за п'ять років.
Законодавчий фундамент, на його думку, зроблений максимально ліберальним, щоб залучити приватні інвестиції.
«Кожна баржа – це до 250 фур, які перевозять зерно. За розрахунками Світового банку, кожен мільйон тонн, що перевозиться не річковим транспортом, а по дорогах, завдає в рік збитки на чверть мільярда гривень. Тому дуже важливо знайти транспортний баланс. Важкі вантажі перевести на залізницю, на річковий транспорт», - ділиться планами Криклій.
Це буде зроблено завдяки прозорому і дієвому контролю. Звичайно, якщо може їхати зерновоз з тоннажем 60-70 тонн, то бізнес буде вкладати гроші в розвиток автомобільного транспорту. А ось якщо ввести обмеження, то він перемикнеться на річкові та залізничні перевезення.
Раніше Politeka повідомляла про протидію, який чинять Криклію.
